Ｂ１２
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■ＢＭＷアルピナ■
BMW本社からも公認されており、アルピナ製品はBMWの保証も受けることができる。
【外見上のBMW車との相違点】
・独自エンブレムの使用（ステアリングのセンターキャップのみ）
・アルピナライン（デコセット）と呼ばれるボディサイドのデコレーションライン（サイドストライプ）。
・控えめなエアロパーツ
・独特の細い20本のスポークを持つアルミホイール。
等
現在では年間約800台前後を生産。手作業に多く頼っている生産形態のためこれ以上の生産台数拡大は困難で、アルピナも現在の品質を保つためにこれ以上の生産拡大を図る予定はない。
また、Understatement（控えめ）を美徳とした車造りをしている。
【製品】
B6 2.8（1978年発売） - ボディーはBMW・3シリーズ。エンジンは528iの直列6気筒2788ccエンジンをベースに圧縮比9.8、マーレ製鍛造ピストン、半円形状への燃焼室形状変更等で200馬力/6200rpmにチューニングして搭載している。トランスミッションはゲトラグ製5速。非線形コイルスプリングを使用したビルシュタイン製ショックアブソーバーを装備。エアダムやスポイラー等エアロパーツを装備している。
B7ターボ/B7ターボクーペ（1978年発売） - ボディーはBMW・5シリーズ、クーペはBMW・6シリーズ。エンジンは630CS/730の直列6気筒2986ccエンジンをベースにターボチャージャーとインタークーラーを装着、レゾナンスインテーク、デジタルイグニッションシステム、鍛造ピストン、半円形状への燃焼室形状変更等で300馬力/6000rpmにチューニングして搭載している。トランスミッションはゲトラグ製5速。非線形コイルスプリングを使用したビルシュタイン製ショックアブソーバーを装備。エアダムやスポイラー等エアロパーツを装備している。
C1 2.3 - 323iをベースに170馬力/5800rpmにメカニカルチューニングしたモデル。
B9 3.5/B9 3.5クーペ - M535i/M635CSiをベースに245馬力/5700rpmにメカニカルチューニングしたモデル。
C1/1 2.3 - BMW・3シリーズのモデルチェンジに伴いC1 2.3をモデルチェンジした。
B6 2.8/1 - BMW・3シリーズのモデルチェンジに伴いB6 2.8をモデルチェンジした。
B6 3.5 - ボディーはBMW・3シリーズ。エンジンはB9 3.5と共通。
B7ターボ/1 - B7ターボのエンジンを3.5Lに拡大した。
C2 2.5 - C1/1 2.3のエンジンを2554cc、185馬力/5800rpmに拡大した。日本市場のみで販売された。
B10 3.5 - B9 3.5をベースに261馬力/5800rpmにチューニングしたモデル。
B6 2.7 - エンジンは2693cc、210馬力/5800rpm。
C2 2.7
C1 2.5
B7ターボ/3 - B7ターボ/1の改良版。
B11 3.5 - 735iをベースにチューニングし258馬力/6000rpm。
B12 5.0 - 750iをベースにチューニングし360馬力/5300rpm。
B10ビ・ターボ（1989年発売） - 3430ccツインターボ、370馬力/6000rpm。
ロードスター - Z1のボディーにB6 2.7と共通の2693cc、210馬力/5800rpmエンジンを搭載している。66台のみ生産された。
B12 5.0クーペ - 850iをベースにチューニングした。
B6 2.8/2/B6 2.8/2クーペ
B3 3.0/1/B3 3.0/1クーペ/B3 3.0/1カブリオ - スイッチトロニック装備可能となった。
B3 3.2
B10 4.0
B11 4.0
B12 5.7クーペ
B3ビ・ターボ/B3ビ・ターボクーペ/B3ビ・ターボリムジン/B3ビ・ターボカブリオ/B3ビ・ターボツーリング
D3ビ・ターボ/D3ビ・ターボクーペ/D3ビ・ターボリムジン/D3ビ・ターボツーリング - ディーゼルエンジンを搭載したモデル。
B5Sスーパチャージ/B5Sスーパチャージリムジン/B5Sスーパチャージツーリング
B6Sスーパチャージ/B6Sスーパチャージクーペ/B6Sスーパチャージカブリオ
B7/B7リムジン/B7リムジンロング
中古車相場：880,000～2,380,000円
オークション相場：1,255,000～1,255,000円
