ＮＳＸ
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中古車を買うならオークションの利用がオススメです。全国123ヶ所で開催されている中古車オークションで取り引きされる車の数は、なんと月間65万台以上！ 車種や年式・走行距離・色まで希望に合った1台を中古車販売店で買うよりも安い値段で手に入れることができます。
しかし、中古車オークション代行業者の中には危険な業者も・・・。
続きは多くの方に支持される理由で！
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■I型 E-NA1型（1990-1996年）■
バブル景気絶頂期の1989年に発表され、翌1990年から2005年までの15年間の長きにわたってフルモデルチェンジを行うことなく製造、2006年まで販売がなされた。価格は販売当初は1グレードのみの800万円（AT仕様は60万円高）で、当時の国産乗用車の中では最高額だった。その後、改良や装備の追加 等により徐々に値上がりし、900万-1,300万円台となっていった。なお販売した15年間は当時のスポーツカーの新車価格では日本車最高額だった。
エンジンは、FFセダンに搭載していた横置きV6をベースにしたC30A型 V6 DOHC VTEC NA 3.0Lで、運転席後方に搭載し後輪を駆動するミッドシップエンジン・リアドライブ（MR）を採用している。 また当時、市販自動車として類を見ない「オールアルミモノコック・ボディー」を採用した。
■II型 GH-NA2/GH-NA1型（1997-2000年）■
1997年に形式変更を伴うマイナーチェンジを行ない、平成12年排出ガス規制に適合。外観上は大きな変更は無いが、MT仕様車のエンジンがC32B型 3.2L V6 DOHC VTEC(280PS)に変更されたのと同時に、トランスミッションは6速MTとなった。日本国内販売のみ、MT仕様にスポーツグレードの「タイプS」、従来の「タイプR」に相当する「タイプS-Zero」がラインアップに追加された。
■III型 LA-NA2/LA-NA1型（2001-2005年）■
2001年には外観を中心にビッグマイナーチェンジが施行され、衝突安全性を高めるために、ヘッドライトをリトラクタブル式から異形の固定式に変更した。このマイナーチェンジから半年後に「タイプR」が復活した（そのため、「タイプS-Zero」は廃止）。また、2003年の小変更ではCDチェンジャー（タイプRを除く）及びイモビライザー（全車）が標準装備化されるとともに平成17年排出ガス規制に適合し、形式記号がLA-NA#からABA-NA#に変更されている。
中古車相場：2,040,000～12,590,000円
オークション相場：1,470,000～6,870,000円
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