ライフ
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■初代 SA/WA/VA型（1971-1974年）■
■2代目 JA4型（1997-1998年）■
2代目トゥデイの基本コンポーネントを流用したトールワゴンとして登場し、そのボディ形状から「ステップバン」の再来などとも言われた。エンジンはE07A型（SOHC12バルブ仕様）のみ。トランスミッションは5速MTと、トゥデイのギア比を見直した3速ATである。
■3代目 JB1/2/3/4型（1998-2003年）■
改正された軽自動車規格に伴い、ボディサイズが全長3,395mm、全幅1,475mmに拡大され、衝突安全性能の向上が計られた。合わせて、助手席にもSRSエアバッグが標準装備された。エンジンは、2代目からの車体の大型化に対応し、E07AからE07Zに変更。低回転域のトルクを約20%向上させながら、LEV仕様となった。トランスミッションも基本的に2代目を踏襲した5速MTと3速ATで、AT車ではコラムシフトが採用された。新たに4WDも全車に設定された。
■4代目 JB5/6/7/8型（2003-2008年）■
ボディは先代とは異なり、「Hondaメイドのおいしいデザイン」をテーマとする丸みを帯びたスタイルとなった。エンジンも新開発のP07A型 直列3気筒 660cc SOHC 6バルブ i-DSIのNA（52PS）とターボ（64PS）がラインアップされ、トランスミッションはMTが廃止されATのみとなり、変速数が3速から4速となった。グレード体系は「C」・「F」・「D」及び各グレードのターボ仕様（「Cターボ」・「Fターボ」・「Dターボ」）の6グレードとなり、先代で設定されていたターボエンジン搭載の派生モデル「ダンク」は「ライフ」に吸収される形で廃止となった。
■5代目 JC1/2型（2008年- ）■
「デイリー・スマイル・テクノロジー」のコンセプトの元、特に運転のしやすさに配慮されている。細いフロントピラーやサッシュ一体型の大型三角窓、フロントワイパー位置の見直し、アイポイントとウエストラインの最適化、リアクォーターウィンドウの採用（6ライト化）、テールゲートウィンドウの大型化、後席シートバック形状の見直し、埋め込み式ヘッドレストの採用、など、前方・側方・後方すべてにおいて視界と見切りを改善している。
車両寸法は全長・全幅は相変わらず軽自動車枠一杯であるが、全高は1,610mm（FFモデル：先代比＋35mm）と高めに設定されており、室内容積の拡大に貢献している。プラットフォームを一新することにより、先代比で約40kgの軽量化を実現した。
中古車相場：30,000～1,240,000円
オークション相場：10,000～1,090,000円
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