ステップワゴン
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■初代 RF1/2型（1996-2001年）■
シート配置は、荷室重視の「N」以外は3列シートが基本で、2列目は、1：2分割の回転対座シートと、3席一体で折りたたみ、荷室を拡大できる「ポップアップシート」の2種類が選べた。「N」は2列シートで、「ポップアップシート」のみとなっている。
全てのグレードにFFと4WDの設定があり、シート配置と駆動方式の組み合わせで、「W」と「G」は4車種、「N」は2車種と、非常にシンプルなグレード展開となっていた。
エンジンは、CR-Vに搭載されているB20B型 2.0L DOHCのみで、トルク特性はステップワゴン用に低速寄りにチューンされ、出力は125PSに抑えられていた。
■2代目 RF3/4/5/6/7/8型（2001-2005年）■
ボディは従来のものを強化したものだが、プラットフォーム、ボディ・サスペンションは専用に開発したものを使用。
シート配置は3列で、背面をテーブルとして使える2列目「バタフライシート」と、2・3列目のフルフラット化により、「遊（対座モード）」・「食（レストランモード）」・「寝（3列フルフラットモード）」・「積（カーゴモード）」の4つのモードに対応が可能である。エンジンはK20型 2.0L DOHC i-VTEC (160PS) となり、走行性能と燃費の向上を図る。
■3代目 RG1/2/3/4型（2005-2009年）■
3代目オデッセイなどと同様に低床（低重心）化を推し進め、室内の広さを維持したまま、先代より全高を低く抑えた。同時に全長も短縮されており、ほぼ同時期にモデルチェンジした同クラスの日産・セレナがボディサイズを拡大したのとは対照的なモデルチェンジとなった。
搭載するエンジンは、標準車がK20A型 2.0L (155PS) 、「24Z」にはK24A型 2.4L (162PS) と先代と同じ型式であるが、燃費重視のため、2.0Lは出力を5PS下げ、2.4LのFF車にはCVTが採用された。 ライバルとの対抗上、これまで助手席側のみであったスライドドアを両側に採用。
■4代目 RK1/2/3/4/5/6/7型（2009年- ）■
3代目に比べ、全長は50mm（スパーダは30mm）、全高は45mmそれぞれ延長され、メーカーオプション非装着状態で室内高1,395mmとゆとりのある室内空間を実現。先代モデルで行われたダウンサイジングからは逆行する形となったものの、5ナンバーサイズの枠内で収められている。また、開放感を高めるため、全周においてガラスエリアを拡大すると共に、一部グレードには世界最大級のガラス面積（前後1,400mm×左右840mm）を誇るスカイルーフを設定した。3列目はリアフロアの構造を工夫することで床下にすっぽり格納できる「3列目床下格納シート」を採用した。
エンジンは2.4Lを廃止して2.0Lに一本化し、R20A型 2.0L SOHC i-VTECを搭載した。
中古車相場：10,000～2,920,000円
オークション相場：10,000～2,590,000円
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