インテグラ
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■初代 AV/DA1/2型（1985-1989年）■
■2代目 DA5/6/7/DB1型（1989-1993年）■
ボディは3ドアクーペ（4月20日発売）と4ドアハードトップ（5月12日発売）との2種類が用意されていた。このモデルから単独名のインテグラとなる。4代目シビック（EF型、通称グランドシビック）とサスペンション部品を共有、初のVTEC搭載車となった。エンジンは発売当初B16A型 1.6L 直4 DOHC VTEC（160PS:MT/150PS:AT）とZC型 1.6L 直4 SOHC（120PS:PGM-FI/105PS:CVデュアルキャブ）の2種類であったが、後にB18B型 1.8L 直4 DOHC（140PS）が4ドアに追加された。
■3代目 DC1/2/DB6/7/8/9型（1993-2001年）■
5代目シビック（EG型、通称スポーツシビック）とプラットフォームを共有していた。エンジンはB18C型 1.8L 直4 DOHC VTEC（180PS）の他、B18B型 1.8L 直4 DOHC（145PS、4ドア専用）とZC型 1.6L 直4 SOHC（120PS:PGM-FI/105PS:CVデュアルキャブ）の3種類である。駆動形式は基本的にFFであるが、ZC型（PGM-FI仕様）搭載の4ドアハードトップには、インテグラの歴史の中で唯一のリアルタイム4WD（デュアルポンプ・システム）も設定された。
■4代目 DC5型（2001-2006年）■
7代目シビック（EU/EP型）とプラットフォームを共有し、このモデルと同時期に絶版となったプレリュードと統合された形となり、全幅が1,725mmまで拡大されて3ナンバー登録となった。
エンジンはK20A型 2.0L 直4 DOHC i-VTECのみ。グレードは標準グレードである「is」とハイパフォーマンスモデルである「タイプR」を設定。エンジン出力は「is」は160PS、「タイプR」は220PSである。また、トランスミッションは「is」が5速マニュアルまたは5速オートマチック、「タイプR」が6速MTを採用する。
中古車相場：50,000～2,480,000円
オークション相場：30,000～1,800,000円
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