インスパイア
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■初代(1992年～1995年)■
■2代目(1995年～1998年)■
■3代目(1998年～2003年)■
このモデルは企画から生産までアメリカで行われている。アメリカでは日本より先行してアキュラTLとして発売された。
ホンダセイバーの兄弟車にあたる。4ドアセダンのみの設定。
搭載エンジンはV6・200馬力の2500cc、V6・225馬力の3200ccの2種類。組み合わされるミッションは、電子制御付4AT。FF車のみの設定。
前席エアバッグ、ABS、フルオートエアコン、DVDナビ、ディスチャージヘッドライトなど充実装備が満載である。
■4代目(2003年～2007年)■
新しいコンセプトにホンダのFF最上級セダンとしてモデルチェンジしたインスパイア。アメリカからの輸入をやめて国内生産へ切り替わった。
全長4805mmの余裕ある室内をもつ。このモデルから兄弟車のセイバーと統合された。
新開発のV6 3000cc i-VTECエンジンが搭載される。このエンジンはクルーズ時などには片側3気筒を休止させる、可変シリンダーシステムを搭載しており、
レギュラーガソリン仕様であるのに250PS/30.2Kgmを発生する、力強い走りと低燃費を両立し、平成22年燃費基準にも適合する高い環境性能エンジンである。
ミッションはMT感覚で操作可能シーケンシャルモード、Sマチック機能付き5AT。駆動方式はFFのみの設定。
グレードは上からAVANZARE(アバンツァーレ）、30TL、30TEの3タイプを設定。
アバンツァーレには、高速道路運転支援システムHiDS、追突の危険性を判断しドライバーに警告を与えると同時に、衝突した場合の被害を軽減する世界初の追突軽減ブレーキ（CMS）、
衝突前に自動的にシートベルトを引き込むE-プリテンショナーなど新開発の安全装備を満載している。
■5代目(2007年～)■
ホンダで国内初投入となる、新開発V6 3500cc i-VTECエンジンを搭載。
走行状況にあわせて6気筒、4気筒、3気筒での燃焼に切り替える進化型の可変シリンダーシステムを採用し、徹底的な吸排気効率や燃焼効率の向上により、レギュラーガソリン仕様ながら、280馬力の高出力をもつ。
5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用している。
全長も4940mmと大きくなった。低床化、ロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドよりも室内を広くした。
安全装備としてデュアル＆サイド＆サイドカーテンエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS+ブレーキアシスト、
後面衝突時に頚部にかかる負担を軽減するフロントアクティブヘッドレスト、すべりやすい路面やコーナーでの安定性を向上させるVSA(ABS+TCS+横すべり抑制）を全タイプに標準装備している。
中古車相場：80,000～3,148,000円
オークション相場：18,000～2,760,000円
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