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■初代 ZE1型（1999年 - 2006年）■
世界最高水準の低燃費を目指し、かつてのCR-X（特に2代目）を彷彿させるコンパクトなハッチバッククーペ型の2人乗りで、特徴的な外観であるリアホイールスカートを採用するなど、徹底した空気抵抗低減のためのデザインが施され、Cd値は0.25を誇っていた。
車体は、NSXの技術をさらに進化させたアルミフレームで、フロントフェンダー等には初代CR-Xと同様に樹脂材が採用されている。
搭載される原動機は、ECA型 995cc 直列3気筒 SOHC VTECエンジンとアシスト用薄型DCブラシレスモーターで、ホンダはこのシステムにIMAという名前をつけている。走行時には必ずエンジンが動作しているという点が、広義の「パラレル型」ハイブリッドシステムである。トランスミッションは、5速MTとCVTが用意される。
■2代目 ZE2型（2009年 - ）■
先代とは、ハッチバックの形状やリアのエクストラウィンドウ などは共通だが、5人乗り5ドアであることやリアホイールスカートがないなどの点が異なる。
信号待ちなどで停車する時にアイドリングを自動で停止する「オートアイドルストップ」を含むホンダIMAを駆動システムの基本とし、実用燃費の向上を目指してエコアシスト（エコロジカル・ドライブ・アシスト・システム）が全車に標準装備されている。
搭載されるIMAを構成するエンジン部分はLDA型 1,339cc 直列4気筒 SOHC i-VTEC i-DSIエンジンで、シビックハイブリッドと同型式であるが、i-VTECは可変シリンダーシステム（VCM）としてのみ機能する。VCMにより全気筒を休止させ、2代目シビックハイブリッドと同様に、モーター動力のみによる走行も多少可能になった。組み合されるトランスミッションは、初代とは異なりCVTのみである。
中古車相場：180,000～2,980,000円
オークション相場：60,000～1,740,000円
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