ジェッタ
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■初代（1979-1984年）■
■2代目（1984年-1992年）■
ゴルフIIをベースとしたモデル。
角形2灯式ヘッドライトをはじめとしたデザインは初代ジェッタのイメージを継承している。 ボディ形状は2ドアクーペと4ドアセダンがラインアップされた。 またトランクはハイデッキ化され、空力特性の改善とトランク容量の拡大に貢献した。 トランク容量はVDA方式測定で575lと当時の3ボックス車の中で世界最大容量となり、カタログでもその事を大々的に謳っていた。
1.8リッターのガソリン仕様と1.6リッターのディーゼルターボ仕様の2つのバリエーションが展開された。
■3代目（1992年-1998年）■
ゴルフIIIが異形丸形4灯式ヘッドライトを採用したのに対し、引き続き角形2灯式ヘッドライトを採用し、従来のイメージを継承している。 ボディ形状は4ドアセダンのみとなった。 またこのモデルでは狭角V形エンジンのVR6を、ジェッタの歴史の中で初めて採用されている。
■4代目（1999年-2006年）■
ゴルフIVをベースとしたモデル。
ボディ形状は4ドアセダンが最初に発売され、後に5ドアのステーションワゴンが追加された。 従来からのイメージを継承する角形2灯式ヘッドライトを採用するもプロジェクター式になり、さらにフォグランプやウィンカーが内蔵されている。 また4ドアセダンのCピラーは深く寝せられ、ベース車であるゴルフの面影が強かった3代目までのジェッタと比べるとエレガントなイメージが与えられているが、一方で後部座席のヘッドクリアランスはやや犠牲になっている。 日本仕様のエンジンはゴルフと同じ2.0リッター直4に加え、上級仕様として2.3リッターV5があった。
■5代目（2006年-2010年）■
5代目ジェッタは後述する地域を除く全世界で「ジェッタ」の車名に統一された。
ボディ形状は4ドアセダンと5ドアのステーションワゴンがある。全長はセダン・ステーションワゴン共に4565mm、ホイールベースは2570mm。 フロントデザインはゴルフV GTIとほぼ共通のものとなり、ジェッタのトレードマークだった角形ライトの歴史には終止符が打たれた。
日本での展開は、ゴルフGLiに相当する2.0リッターN.A.エンジンに6速A/Tの2.0、ゴルフV GTIと同じ2.0リッター・ターボエンジンと6速DSGを搭載する2.0Tの２グレード。 2007年10月に2.0が廃止され、1.4リッター・ターボ＋スーパーチャージャーに6速DSGを搭載したTSIコンフォートラインと、2.0Tを改称した2.0TSIスポーツラインとなった。
■6代目（2010年- ）■
基本コンポーネントは従来通りゴルフVIのそれを流用しているが、一方で主要市場である北米のニーズに合わせて、全長が90mm、ホイールベースが60mm現行よりも大型化、後部座席の居住性を改善させた。また、これによりジェッタとしては初めて同一世代のゴルフとのホイールベースが一致しなくなり、ゴルフとのボディパネル共用も無くなった。
中古車相場：197,000～2,880,000円
オークション相場：30,000～1,928,000円
