スイフト
 |
|||||
|
 |
 |
 |
 |
 |
中古車を買うならオークションの利用がオススメです。全国123ヶ所で開催されている中古車オークションで取り引きされる車の数は、なんと月間65万台以上！ 車種や年式・走行距離・色まで希望に合った1台を中古車販売店で買うよりも安い値段で手に入れることができます。
しかし、中古車オークション代行業者の中には危険な業者も・・・。
続きは多くの方に支持される理由で！
他のオークション代行業者ではありえないサービスが多数！
■初代（HT51S 2000年-2006年）■
Keiと同じサイドパネルやドアを使い、クロスオーバー風の小型車として登場。（プラットフォームはワゴンRプラスと同じ）。エンジンにはVVTを採用し、65kW（88馬力）を発生する1300cc、4気筒DOHC16バルブのM13A型ガソリンエンジンが搭載されている。当初は「SE」・「SG」・「SX」の3グレードで4速ATのみの展開。
■2代目（ZC11S・ZD11S、ZC21S・ZD21S、ZC71S 2004年-2010年）■
国内仕様では全グレードでイモビライザーが標準装備される。エンジンは当初1300cc・4気筒DOHC16バルブVVT（M13A、67kW/91馬力）と標準仕様に加わった1500cc・4気筒DOHC16バルブVVT（M15A、81kW/110馬力）の2種が設定された。リアサスペンションは、初代のI.T.L.式3リンクリジットアクスルに代わって、スズキの市販量産車では初のトーションビーム式サスペンションが採用されている。グレード体系は、1.3Lは「XE」・「XG」の2グレード、新たに設定された1.5Lは「XS」とした。
■3代目（ZC72S・ZD72S 2010年-）■
「More SWIFT（もっとスイフトに）」という開発時のキーワードからわかるようにエクステリアや運動性能等2代目の好評だった部分（＝スイフトらしさ）を残しつつ、プラットフォームを軽量・高剛性に優れた新プラットフォームに刷新。ホイールベースを40mm拡大し、トレッドも拡大したことで直進安定性・旋回性・居住性を高めた。
ステアリングにはステアリング操作量に応じてタイヤの切り角を変化させる可変ギヤレシオステアリングを採用し、機敏さを高めると共に最小回転半径を4.8m（16インチタイヤ装着車は5.2m）に縮小し、小回り性能を向上した。エンジンについては先代後期型ではCVT車がK12B型、5MT車と4AT車（4WDのみ）がM13A型と分かれていたが、今回のモデルチェンジを機に従来の吸気側に加えて排気側にもVVTを採用し、エンジン負荷低減が可能な発電制御付オルタネーターを採用した改良版のK12B型に統一した。また、トランスミッションは4WD車に設定していた5MTと4ATを廃止し、5MT（2WD）とCVT（2WD・4WD）に整理した。同時に、樹脂パーツと高張力鋼部位の拡大などで軽量化を図ったことにより、2WD車において車両重量が1トンを切った（5MT車が970kg、CVT車が990kg）。
中古車相場：80,000～2,000,000円
オークション相場：15,000～1,566,000円
スズキの一覧ページへ戻る
